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Toyota Prado

Motor, un 3,0 litros turbodiésel con intercooler de 161 caballos de potencia a 3.400 rpm y un torque de 400 Nm a 1.600-2.800 rpm, Integra ‘common rail’ de inyección directa de alta presión, controlada electrónicamente, que se adapta a cada conducción para mejorar el consumo y las emisiones dañinas al medio ambiente. Exploradoras integradas al parachoques, incorpora una tercera fila de asientos, aire acondicionado de tres zonas, sillas de conductor y pasajeros eléctricas y con calefacción, sistema de audio con seis parlantes (nueve altavoces en las versiones TX-L y VX), techo corredizo, sensores de parqueo (con cuatro cámaras en la versión VX) La nueva Toyota Prado tiene un indicador de conducción ECO heredado del híbrido Toyota Prius (el vehículo alternativo más vendido del mundo), que demuestra, a través de una luz verde ubicada en el tablero, si el rodaje es eficiente en términos de consumo y emisiones. La versión de cinco puertas cuenta con control de descenso, el cual mide la velocidad de descenso del vehículo sin la intervención del conductor, y control de ascenso para mantenerlo frenado en calles muy empinadas y evitar así un retroceso indeseado. Completo equipamiento que incluye asientos forrados en cuero (delanteros con seis posiciones y ajuste lumbar), aire acondicionado automático, retrovisores retráctiles con luz de cruce y calefacción, elevavidrios automáticos, radio con Bluetooth y nueve parlantes, maniobrable desde el timón, techo corredizo, airbags delanteros, laterales, de cortina y de rodillas, pedal de freno colapsable y diversas asistencias electrónicas.

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